L’API (American Petroleum Institute) è l’associazione dei produttori di basi lubrificanti, additivi e lubrificanti. Le specifiche API definiscono tre categorie di lubrificanti identificati con una sigla di due lettere. La prima distingue l’uso a cui è destinato: S – Service (veicoli a benzina), C – Commercial (veicoli diesel), G – Gear (trasmissioni).

L’ACEA è l’Associazione Costruttori Europei Automobili, quell’organismo che emmette le specifiche che ritroviamo sui manuali di uso e manutenzione dei veicoli per la scelta dell’olio da utilizzare e riportate sulle etichette dei lubrificanti per indicare il livello di prestazioni dell’olio.

Gli elementi metallici del lubrificante formano composti solidi (le cosiddette ‘ceneri’) che non possono essere eliminati se non a temperature di migliaia di gradi, e si accumulano nei pori del filtro senza poter essere rimossi; una loro elevata concentrazione comporterebbe una notevole diminuzione delle prestazioni dell’auto.  I lubrificanti ‘Low SAPs’ (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur ) hanno un bassissimo contenuto di ceneri solfatate, fosforo, zolfo ed evitano pertanto la prematura ostruzione del filtro DPF.